د بې پروایۍ یوه شیبه. تاسو خپل تلیفون ته ګورئ، د سور څراغ له لارې موټر چلوئ او یو بایسکل چلوونکی ووهئ. یا تاسو د زیږون په جشن کې یو څو څښاکونه وڅښل او کور ته موټر چلوئ، او په لاره کې یو څه غلط کیږي. تاسو مجرم نه یاست. تاسو هیڅکله د چا د زیان رسولو اراده نه درلوده. مګر ناڅاپه تاسو د عامه څارنوال په وړاندې د شکمن په توګه ناست یاست، او په خورا جدي قضیو کې تاسو د کلونو بند سره مخ کیږئ.

د ډېرو خلکو لپاره دا لویه صدمه ده: د مجرم نه کیدو احساس، پداسې حال کې چې قانون تاسو سره د یو مجرم په توګه چلند کوي. پدې بلاګ کې موږ تشریح کوو چې دا څنګه په قانوني توګه کار کوي، د سزا شدت څه شی ټاکي، او ولې دا پوښتنه چې ایا تاسو لاهم د ټولنې خدمت لپاره وړ یاست په قانوني توګه ستاسو د تمې څخه ډیر پیچلی دی.

جرم یا جرم؟

په ورځني ژبه کې موږ دا ټول ټرافیکي جرمونه بولو. په هرصورت، په قانوني توګه، یو مهم توپیر شتون لري. د سرعت عادي سرغړونه یا په غلط ځای کې پارکینګ کول یو کوچنی جرم دی او معمولا د جریمې سره مخ کیږي. مګر هرڅومره ژر چې تاسو د خپلې ګناه له امله یوه حادثه رامینځته کړئ چې پکې یو څوک سخت ټپي یا وژل کیږي، دا د هالنډ د سړک ترافیک قانون د 6 مادې لاندې راځي. او دا نور کوچنی جرم نه دی، بلکې جرم دی.

دا توپیر لویې پایلې لري. یو جرم کولی شي د زندان سزا او جرمي ریکارډ ته لار هواره کړي، د بیلګې په توګه، د ښه چلند سند (VOG) سره ټولې هغه پایلې لري. دا دا هم تشریح کوي چې ولې یو څوک چې ځان د احتیاط او هوښیار سړک کاروونکي په توګه ګوري ناڅاپه په یوه جرمي قضیه کې پای ته رسیږي چې د شدت له مخې د نورو جدي جرمونو سره پرتله کیدونکی دی.

د ګناه کچه پریکړه کونکې ده

د سزا د شدت لپاره تر ټولو مهم فکتور د جرم کچه ده. محکمه ارزونه کوي چې ستاسو د موټر چلولو چلند څومره ملامت و، او د دې لپاره یو سلایډینګ پیمانه شتون لري.

په ښکته برخه کې سپک ګناه ده: د بې پروایۍ عمل، د قضاوت تېروتنه، د پام اړولو یوه شیبه چې هرچا ته پیښ کیدی شي. په پورتنۍ برخه کې بې پروایی ده، د ګناه ترټولو جدي بڼه. دا په خورا بې پروایۍ موټر چلولو باندې پلي کیږي چې په قصدي ډول د نه منلو وړ خطرونه پکې اخیستل شوي وي، د بیلګې په توګه د سړک سیالي یا د جوړ شوي ساحې له لارې خورا ګړندی موټر چلول.

دا توپیر هیڅ تفصیل نه دی. دا په لویه کچه ټاکي چې محکمه په کومو اعظمي سزاګانو کې کار کوي. که تاسو د عادي ګناه له لارې د وژونکي پیښې لامل شئ، نو اعظمي حد یې د هغه وخت په پرتله خورا ټیټ دی کله چې محکمه بې پروايي ثابته کړي. په وروستي حالت کې اعظمي جزاګانې په چټکۍ سره لوړیږي.

د یادونې وړ ده چې محکمې له اوږدې مودې راهیسې د بې پروایۍ د لیبل پلي کولو کې زړه نازړه وې. سترې محکمې سخت شرایط وضع کړل، چې په پایله کې یې ځینې وختونه جدي غندنه کیدونکی چلند لاهم د مجرمیت د سپک شکل لاندې راځي. دا د ټولنیزې نارضایتۍ لامل شو او په نهایت کې د قانون سختول.

د حادثې پایلې

د مجرمیت د پوښتنې سربیره، محکمه پایلې ګوري. د کوچني ټپي کیدو، جدي جسماني زیان او د قرباني د مړینې ترمنځ بنسټیز توپیر شتون لري. څومره چې پایله جدي وي، هومره لوړه سزا به پکې شامله وي.

د ډېرو شکمنو کسانو لپاره دا سخت احساس کوي. که د بې پروایۍ یوه شیبه په ویره کې پای ته ورسیږي یا د مرګ ژوبلې سره، دا د سانتي مترو یا ثانیو مسله کیدی شي، او په هغه وخت کې تاسو نور په هغې باندې هیڅ اغیزه نلرئ. بیا هم محکمه پایله په دقت سره ارزوي، یو څه ځکه چې جرمي قانون هم د قربانیانو او ژوندي پاتې شویو خپلوانو د کړاو سره د عدالت کولو هڅه کوي.

خرابونکي حالات

قانون یو شمیر داسې شرایط په ګوته کوي چې د سزا کچه په اساسي ډول زیاتوي. د دې ډول ځورونکي فکتور سره قانوني اعظمي حد نیمایي ته لوړ کیدی شي. پدې کې د نورو په منځ کې شامل دي:

• د الکولو یا مخدره توکو تر اغیز لاندې موټر چلول. دا تر اوسه پورې تر ټولو عام او خورا دروند ځورونکی فکتور دی.
• ډېر ګړندی موټر چلول، خطرناک اوور ټیک کول، د لارې حق نه ورکول او د سور ټرافیک څراغ له پامه غورځول.
• د موټر چلولو تر شا د تلیفون یا بل کوم خنډ کارول.
• د حادثې وروسته د دریدو کې پاتې راتلل، یعنې د مرستې وړاندیز کولو یا ستاسو د جزئیاتو پریښودو پرته د حادثې ځای پریښودل.

دا دقیقا د هغو فکتورونو ترکیب دی چې هغه سزاګانې تشریح کوي چې خلک حیرانوي. یوه وژونکې حادثه چې محکمه یې د بې پروایۍ په توګه طبقه بندي کوي، د الکولو سره یوځای، په خورا جدي قضیو کې د نهو کلونو بند سزا ته رسیدلی شي. دا افراطونه دي، مګر دا ښیي چې څومره ژر سزا زیاتیدلی شي کله چې څو ځورونکي عناصر سره یوځای شي.

له ۲۰۲۰ کال راهیسې، د موټر چلولو ډېر خطرناک چلند، چې پخپله د قرباني پرته وي، د جرم په توګه هم محاکمه کیدی شي. هرڅوک چې د خطرناک چلند ټولګه ښکاره کوي حتی پرته له کومې حادثې څخه د زندان سزا سره مخ کیدی شي.

په یوه نظر کې اعظمي جملې

د دې ښودلو لپاره چې د جرم بڼه، پایله او د بدمرغه دلیلونه څنګه د سزا شدت ټاکي، لاندې جدول خورا مهم حالتونه او اړونده قانوني اعظمي سزاګانې ټاکي. دا قانوني اعظمي حدونه دي. هغه سزا چې محکمه یې په حقیقت کې وضع کوي، په عمل کې، ډیری وختونه د شخصي شرایطو له امله ټیټه وي.

جدول دوه شیان په څرګنده توګه ښکاره کوي. لومړی، په وژونکي حادثه کې د عادي ګناه څخه بې پروایۍ ته ګام اعظمي حد دوه چنده کوي، له دریو څخه تر شپږو کلونو پورې. دوهم، یو ناوړه دلیل، لکه د نشې لاندې موټر چلول یا د همکارۍ امر رد کول، د وژونکي حادثې لپاره سزا نوره هم لوړوي، تر نهو کلونو پورې. د دې سربیره، د موټر چلولو بندیز تقریبا تل اضافه کیږي، کوم چې په تکراري ډول تر لسو کلونو پورې لوړ کیدی شي.

آیا دا مهمه ده چې تاسو کوم موټر چلوئ؟

ډیری خلک فکر کوي چې شپږمه ماده یوازې په موټر چلوونکو باندې تطبیق کیږي. دا سمه نه ده. قانون د هر هغه چا لپاره دی چې په ترافیک کې برخه اخلي، او پدې کې بایسکل چلونکی هم شامل دی. هرڅوک چې په بایسکل سپور وي، د خپلې ګناه له امله یو پیاده چلونکی ووژني، د شپږمې مادې لاندې د جرم مرتکب هم کیدی شي. له همدې امله د قانوني پیل ټکی په اصل کې د هر موټر لپاره یو شان دی.

په عمل کې، موټر د دریو دلیلونو لپاره توپیر رامینځته کوي. لومړی، د پاملرنې تمه شوې کچه او خطر: موټر څومره دروند او ګړندی وي، خطر یې همدومره لوړ وي او ستاسو د هوښیارۍ غوښتنې همدومره لوړې وي. لارۍ یا موټر کولی شي د بایسکل په پرتله ډیر جدي ټپي کیدو لامل شي، کوم چې د ګناه ارزونې او پایلو دواړو ته لیږدول کیږي. دوهم، د موټر چلولو بندیز: دا په عمده توګه د موټرو لپاره د پام وړ دی چې جواز ته اړتیا لري، او د بایسکل لپاره ډیر لږ رول لوبوي، یا هیڅ نه. دریم، د نفوذ لاندې موټر چلول: 8 ماده په اصل کې د هر موټر چلوونکي لپاره پلي کیږي، پشمول د بایسکل چلونکي، که څه هم پلي کول په عمل کې په مختلف ډول کار کوي.

د مسلکي موټر چلوونکو لپاره یو څه نور هم شته. هرڅوک چې لارۍ چلوي په کاري شرایطو کې موټر چلوي او په مسلکي توګه د سختو معیارونو او تمو تابع دی. د الکولو قانوني حد توپیر نلري، مګر مسلکي شرایط کولی شي وزن ولري چې څومره جدي غلطي ګڼل کیږي. لاندې جدول لنډیز کوي چې موټر څنګه اغیزه لري.

آیا دا مهمه ده چې تاسو څوک یا څه ووهئ؟

د شپږمې مادې لاندې د سزا د شدت لپاره، هغه څه چې پریکړه کونکی دی دومره نه دی چې تاسو چا ته ګوزار ورکوئ، بلکې هغه څه پایله لري چې لري. قانون د ټپي کیدو جديت ته ګوري، دا د جدي جسماني زیان یا مرګ په اړه ده. که قرباني یو پیاده روان وي، بایسکل چلوونکی وي یا د بل موټر چلونکی وي، هغه څه چې مهم دي پایله ده.

سره له دې، د قرباني ډول په غیر مستقیم ډول توپیر رامینځته کوي. پیاده او بایسکل چلوونکي د سړک زیان منونکي کاروونکي دي: په ټکر کې دوی ډیر ژر جدي یا وژونکي ټپونه ترلاسه کوي. له همدې امله د پیاده سره ټکر د دوو موټرو ترمنځ د ټکر په پرتله د جدي پایلو کټګوریو ته ډیر په اسانۍ سره لیږدول کیږي، په کوم کې چې سپرلۍ د کرمپل زونونو، سیټ بیلټونو او ایربیګونو لخوا ښه خوندي کیږي.

دلته یو مهم توپیر شتون لري. که تاسو یوازې یو موټر ووهئ، د مثال په توګه ولاړ، او یوازې د بدن کار ته زیان ورسیږي پرته له دې چې څوک ټپي شي، نو په اصل کې شپږمه ماده په هیڅ ډول نه پلي کیږي. بیا مسله د مادي زیان، مدني مسله، یا د پنځمې مادې لاندې د خطر په اړه ده. له همدې امله د یو چا ټپي کیدو ته د زیان رسیدو ګام په قانوني توګه د ډیری خلکو شک څخه ډیر لوی دی.

په پای کې، یوه لنډه خبره چې له سزا څخه جلا ده مګر ډیری وختونه په دې قضیو کې رول لوبوي. د مدني قانون له مخې، د سړک زیان منونکو کاروونکو ته اضافي خوندیتوب ورکول کیږي. د سړک ترافیک قانون د ۱۸۵ مادې سره سم، د موټر چلوونکی د غیر موټر چلوونکو قربانیانو په وړاندې پراخ مسؤلیت لري، د نورو په منځ کې د ماشومانو لپاره ځانګړي قوانین لري. په هرصورت، دا قرباني ته د ورکړل شوي تاوان په اړه اندیښنه لري، او نه د زندان سزا یا د ټولنې خدمت چې جرمي محکمه یې وضع کوي. دا مهمه ده چې دا دوه لارې، جرمي قانون او مدني قانون، جلا وساتل شي.

ایا زه واقعیا باید زندان ته لاړ شم، یا د ټولنې خدمت ممکن دی؟

دا شاید هغه پوښتنه وي چې شکمن کسان یې تر ټولو ډیر ځوروي. ډیری خلک فکر کوي چې د ټولنې خدمت د هغه چا لپاره منطقي پایله ده چې جرمي ریکارډ نلري. په هرصورت، د جدي ترافیکي جرمونو لپاره، دا په قانوني توګه ډیر نازک دی، او دا ډیری وخت هغه ځای دی چې د دفاع لپاره ترټولو مهم ځای دی.

اصلي خبره د هالنډ د جزايي قانون د ۲۲ ب مادې د ټولنې خدماتو بندیز دی. دا بندیز د تش په نامه بې بنسټه ټولنیز خدماتو امر ردوي، دا دی، د ټولنې خدمت پرته له دې چې د هغه سره یو ځای غیر مشروط توقیف سزا هم پلي شي. دا بندیز په دوو حالتونو کې پلي کیږي. لومړی د ځینو جدي جرمونو لپاره محکومیت دی چې د قرباني د فزیکي بشپړتیا جدي سرغړونه ده. دوهم یې تکرار دی: چیرې چې، د نوي جرم څخه دمخه په پنځو کلونو کې، د ټولنې خدمت دمخه د ورته جرم لپاره په شکمن باندې لګول شوی دی.

دلته سمدلاسه د پاملرنې وړ یو مهم ټکی دی. د تکرار قانون لپاره دا کافي نه ده چې ټولنیز خدمت مخکې له مخکې تطبیق شوی وي. دا هم اړینه ده چې دا پخوانۍ ټولنیز خدمت په بشپړ ډول د نوي جرم څخه دمخه ترسره شوی وي، یا دا چې د بدیل توقیف امر شوی وي. د دې تر شا فکر دا دی چې د دوهم خالي ټولنیز خدمت امر یوازې هغه وخت رد کیږي کله چې لومړی ظاهرا هیڅ اصلاحي اغیزه ونلري. که چیرې زوړ ټولنیز خدمت لا تر اوسه د جرم په نیټه په بشپړ ډول بشپړ شوی نه وي، بندیز نه پلي کیږي. سترې محکمې په دقیق ډول پدې ټکي محکومیت لغوه کړ، ځکه چې د استیناف محکمې په غلط ډول د ټولنیز خدماتو بندیز پلي کړی و پداسې حال کې چې پخوانی ټولنیز خدمت لا تر اوسه په بشپړ ډول نه و ترسره شوی. سربیره پردې، دا پخوانی محکومیت باید د نوي جرم ترسره کیدو دمخه لا نه بدلیدونکی شوی وي؛ که دا لا تر اوسه قضیه نه وه، نو دا د ټولنیز خدماتو بندیز لپاره حساب نه کوي. له همدې امله د قضیې دوسیې ته یوه کره کتنه کولی شي په لفظي ډول د توقیف سزا او هیڅ ترمنځ توپیر رامینځته کړي.

که چیرې بندیز پلي شي، نو بیا هم د بند اتوماتیک سزا نشته. قانون په خپل دریم پراګراف کې استثنا وړاندې کوي: بندیز ممکن له هغه ځایه لرې شي که چیرې د ټولنې خدمت سره یوځای، غیر مشروط توقیف سزا یا توقیف اقدام پلي شي. محکمې په عمل کې د ټولنې خدمت د یوې لنډې غیر مشروط برخې سره یوځای کولو سره په مکرر ډول دا کاروي. په وروستیو پریکړو کې موږ ګورو، د مثال په توګه، د 91 ورځو بند سزا چې 90 ورځې یې ځنډول کیږي، د 120 ساعتونو ټولنیز خدمت او د موټر چلولو بندیز سره ضمیمه کیږي. بیا یوازې د غیر مشروط بند یوه ورځ پاتې کیږي، یوازې د قانوني استثنا دننه پاتې کیدو لپاره کافي ده. د پرتلې وړ جوړښت د 14 ورځو بند دی چې 13 یې ځنډول کیږي، بیا د موټر چلولو بندیز سره.

دا مهمه ده چې پوه شو چې د دې لپاره په بشپړه توګه ځنډول شوې زنداني سزا کافي نه ده. د ۱۴ الف مادې لاندې یوه جزوي ځنډول شوې سزا پخپله ممکنه ده، مګر دا د ټولنې خدماتو بندیز نه ماتوي. د دې لپاره، په سمه توګه د ټولنې خدماتو تر څنګ هغه غیر مشروط برخه ته اړتیا ده. دا یو رسمي ښکاري، مګر دا په سمه توګه دا تخنیک دی چې له مخې یې قانوني اصلي قاعده په عمل کې نرمه کیږي. له همدې امله په قانوني ادبیاتو کې یادونه شوې چې بندیز په منظم ډول د لنډو غیر مشروط زنداني سزاګانو سره د ترکیب له لارې له منځه وړل کیږي.

په هرصورت، د دې تخنیک لپاره یو لوړ حد شتون لري. قانون یوازې د بند سزا سره یوځای د ټولنې خدمت ته اجازه ورکوي که چیرې د خدمت کولو غیر مشروط برخه له شپږو میاشتو څخه زیاته نه وي. که چیرې غیر مشروط برخه اوږده وي، نو د ټولنې خدمت سره ترکیب پخپله د قانون خلاف دی. له همدې امله غیر مشروط برخه باید په ریښتیا سره شتون ولري، مګر دا ممکن ډیره لویه هم نه وي: د ترکیب سزا لپاره ځای په سمه توګه د دې دوو محدودیتونو ترمنځ دی.

له همدې امله د دفاع لپاره دوه خپلواکې لارې شتون لري. لومړی دا چې استدلال وشي چې په دې ځانګړې قضیه کې د ټولنې خدماتو بندیز په حقیقت کې نه پلي کیږي، د بیلګې په توګه ځکه چې د تکرار سخت شرایط نه دي پوره شوي. دوهم دا دی چې، که بندیز پلي شي، د لږترلږه غیر مشروط برخې سره د ترکیب جملې لپاره استدلال وشي، ترڅو د هر ډول اهمیت لرونکي غیر مشروط توقیف سزا څخه مخنیوی وشي.

په پای کې، استدلال رول لوبوي. د محاکمې محکمه د سزا په ټاکلو کې پراخه اختیار لري، مګر چیرې چې دفاع په څرګنده توګه د توجیه وړ دریځ وړاندې کوي او محکمه له هغې څخه ووځي، دا باید په ځانګړي ډول استدلال شي. په مشخصو شرایطو کې دا پدې مانا ده چې، د ښه استدلال شوي دفاع سره مخ کیدو سره، محکمه باید لږترلږه تشریح کړي چې ولې د ټولنې خدماتو بندیز پلي کیږي یا نه پلي کیږي، او ولې د سزا غوره شوې بڼه مناسبه ده. له همدې امله یو ښه توجیه شوی دریځ محکمه دې ته اړ باسي چې یو اصلي ځواب ورکړي، او دا په سمه توګه هلته ده چې پایله اغیزمن کیدی شي.

د حادثې وروسته شخصي شرایط او چلند

محکمه نه یوازې حادثه پخپله ګوري، بلکې د موټر چلونکي کس ته هم ګوري. ایا تکرار شتون لري، یا دا لومړۍ تېروتنه ده؟ تاسو د حادثې وروسته څنګه چلند وکړ؟ ایا تاسو مرسته وړاندې کړه، بشپړ افشا یې کړه او ریښتینې پښیماني مو وښودله؟

ستاسو شخصي وضعیت هم مهم دی. کار، کورنۍ، روغتیا او دا پوښتنه چې ایا د بند سزا به په غیر متناسب ډول سخته وي، د ټیټې یا جزوي تعلیق سزا لپاره اساسات کیدی شي. دا شرایط ډیری وختونه د هغه څه ترمنځ توپیر رامینځته کوي چې قانون یې اعظمي حد ته اجازه ورکوي او هغه څه چې ستاسو په ځانګړي قضیه کې مناسبه سزا ده.

د موټر چلولو بندیز: یوه سزا چې ډیری وخت کمه اټکل شوې

د لوړو سزاګانو په بحث کې، تمرکز معمولا د بند سزا باندې وي. په هرصورت، په عمل کې، د موټر چلولو څخه محرومیت لږترلږه د ډیری خلکو لپاره دومره لرې دی. هرڅوک چې د کار یا پاملرنې دندو لپاره په خپل موټر تکیه کوي کولی شي د څو کلونو لپاره د موټر چلولو بندیز له لارې له جدي ستونزو سره مخ شي، حتی که د بند سزا هم نه وي ورکړل شوې. له همدې امله دا د سزا یوه برخه ده چې په هره ترافیکي قضیه کې د څرګند پاملرنې مستحق ده.

ولې جملې دومره لوړې دي؟

د نسبتا لوړو سزاګانو شمېر تصادفي نه دی. په دې وروستیو کلونو کې قانون جوړونکي په قصدي ډول د جدي ترافیکي جرمونو لپاره اعظمي سزاګانې زیاتې کړې دي، یو څه د ټولنیز فشار لاندې او یو څه د هغو قضیو له امله چې په کې ورکړل شوې سزا ډیره نرمه ګڼل شوې وه. د دې تر شا مفکوره دا ده چې ترافیک هغه ځای دی چیرې چې بې احتیاطي په لفظي ډول د ژوند لپاره ګواښ دی، او یو قوي معیار باید د هغې په وړاندې ودریږي.

دا هغه فشار تشریح کوي چې دا ټوټه ورسره پیل شوه. تاسو په کلاسیک معنی مجرم نه یاست، مګر د جرم قانون پدې ټکي کې هیڅ استثنا نه کوي. په ترافیک کې د غلطۍ پایلې دومره لوی کیدی شي چې قانون یې خورا جدي نیسي.

ډېرپېښې پوښتنې

که زه په ناڅاپي ډول یو څوک ووهلم، ایا زه مجرم یم؟

ستاسو په خپله تجربه کې، نه، او دا د پوهیدو وړ ده. په قانوني توګه دا هغه وخت بدلیږي کله چې ستاسو د ګناه له امله جدي ټپي کیدل یا مړینه رامنځته شي: دا نور کوچنی جرم نه دی، مګر د سړک ترافیک قانون د شپږمې مادې لاندې جرم دی. دا کولی شي د جرمي ریکارډ لامل شي، حتی د هغه چا لپاره چې هیڅکله یې مخکې له قضايي سیسټم سره اړیکه نه ده نیولې.

ایا زه باید تل زندان ته لاړ شم؟

نه. ایا د بند سزا ورکول کیږي، او د څومره مودې لپاره، د جرم درجې، پایلو او شرایطو پورې اړه لري. په ډیری قضیو کې د جزوي تعلیق سزا لپاره ځای شتون لري، او ځینې وختونه د ټولنې خدمت سره یوځای کولو لپاره. یوازې په خورا جدي قضیو کې، لکه بې پروايي د الکولو او وژونکي قرباني سره یوځای، د بند لوړې سزاګانې پلي کیږي.

آیا زه کولی شم د ټولنې خدمت ترلاسه کړم؟

کله ناکله، خو تل نه. د جدي ترافیکي جرمونو لپاره د ۲۲ ب مادې د ټولنې خدمت بندیز پلي کیږي: بیا د ټولنې خدمت یو خالي امر رد کیږي. محکمه لاهم کولی شي د ټولنې خدمت پلي کړي که چیرې بندیز پلي نشي، یا د لږترلږه شپږو میاشتو لنډ غیر مشروط بند سزا سره یوځای کولو سره. دا ډیری وخت هغه ځای دی چې د دفاع لپاره ترټولو مهم ځای دی.

د ګناه او بې پروایۍ ترمنځ څه توپیر دی؟

ملامتي یوه سپکه بڼه ده: د بې پروایۍ عمل یا د قضاوت تېروتنه. بې پروايي تر ټولو جدي بڼه ده او پدې مانا ده چې د نه منلو وړ خطرونه په قصدي ډول اخیستل شوي، لکه د سړک سیالي. دا توپیر پریکړه کونکی دی، ځکه چې په یوه وژونکي حادثه کې اعظمي سزا له دریو څخه تر شپږو کلونو پورې دوه چنده کیږي کله چې بې پروايي فرض شي.

ایا دا مهمه ده چې ما شراب څښلي وو؟

هو، ډېر. الکول یا مخدره توکي یو داسې ځورونکی دلیل دی چې د سزا اعظمي حد په پام وړ ډول لوړوي. له همدې امله په بې پروایۍ سره په یوه وژونکې حادثه کې سزا تر نهو کلونو پورې لوړیدلی شي. د ساه اخیستلو یا د وینې معاینې څخه انکار کول هم د داسې ځورونکي دلیل په توګه کار کوي.

ایا دا هم پلي کیږي که زه په بایسکل وم؟

هو. شپږمه ماده په هر هغه چا پلي کیږي چې په ترافیک کې برخه اخلي، په شمول د بایسکل چلوونکو. په عمل کې د موټر ډول او د ټپي کیدو شدت وزن لري، مګر قانوني پیل ټکی ورته دی.

ایا زه به خپل د موټر چلولو جواز له لاسه ورکړم؟

دا ممکنه ده. د بند سزا یا ټولنیز خدمت سربیره، محکمه ډیری وخت د موټر چلولو بندیز لګوي. دا کولی شي تر پنځو کلونو پورې دوام وکړي، او په تکرار کې حتی اوږد هم وي. د هغو کسانو لپاره چې د کار یا پاملرنې لپاره خپل موټر ته اړتیا لري، دا ځینې وختونه ترټولو لرې سزا وي.

ایا زه باید سمدلاسه پولیسو ته بیان ورکړم؟

تاسو مجبور نه یاست چې ځان تورن کړئ. ځکه چې په ځانګړي ډول لومړۍ وینا کولی شي د قضیې په جریان خورا اغیزه وکړي، نو دا هوښیارانه ده چې د تحقیق څخه دمخه د وکیل سره مشوره وکړئ.

که دا ستاسو سره پیښ شي نو دا څه معنی لري؟

که تاسو د یوې حادثې وروسته د شکمن په توګه راڅرګند شئ، نو دا مهمه ده چې پوه شئ چې پایله یې په ندرت سره ټاکل کیږي. په سمه توګه ځکه چې د سزا شدت د جرم درجې، پایلو، شرایطو او ستاسو شخصي وضعیت پورې اړه لري، ډیری وختونه د خلکو په فکر کې ډیر ځای شتون لري. او حتی چیرې چې داسې ښکاري چې د زندان سزا ناگزیر ده، د ټولنې خدماتو بندیز کار ښیي چې د سزا دقیق بڼه لاهم د بحث لپاره خورا خلاصه کیدی شي.

هغه لاره چې د مجرمیت پوښتنه ثابته شي، ایا بې پروايي په سمه توګه فرض شوې ده، ایا د ټولنې خدماتو بندیز په ریښتیا سره پلي کیږي او د جملو کوم ترکیب مناسب دی کولی شي په وروستۍ پایله کې لوی توپیر رامینځته کړي. که تاسو د جدي ترافیکي جرم شکمن یاست، نو په لومړي پړاو کې قانوني مرسته وغواړئ، په غوره توګه د لومړۍ پوښتنې څخه مخکې. هرڅومره ژر چې ستاسو ګټې څرګندې شي، د قضیې په جریان کې به ډیر اغیز ولري.